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政府六策救车市哪一条更靠谱网络

时间:2020-03-30   浏览:0次

控制好预算!7款仅需10万元的车型推荐

长城汽车 哈弗——低廉的价格,实在的越野性能  价格区间:8.98万-15.23万

长城于4月份推出了哈弗的2.0L车型,不仅让消费者有了更新的动力选择,更让其全系价格打破了10万元的坚冰,成为了自主品牌经济SUV的最佳选择之一。

每个人审美观的不同,决定了外观评价上的差异,但长宽高分别达到了4620/1800/1710mm的车身,让人无法否认哈弗的大气,更让人对其内部空间充满期待;前后厚重突出的保险杠让坐在车上的人自然生出安全感;而高达200mm的离地间隙也使其拥有了能够一试各种路况的全面身手。

哈弗采用有大梁的非承载式车身,这种底盘形式强度较高,大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度,通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力,而这份安全感是很难通过轿车底盘来取得的;

同时哈弗还采用了传统的分时四驱系统,通过挡把旁的分动器手柄进行切换。4L-4H-2H的三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由——2H避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗,而4H则能更好地挑战险恶路况。

目前市售的08款哈弗拥有多款动力选择:相比老款增加了配有中冷器的2.8升涡轮增压柴油机,这款GW2.8TCI发动机最大功率达到了85千瓦,最大扭矩增加到285Nm;

而对于那些无法使用柴油发动机的地区来说,长城也准备了一款排量为2.4L的三菱4G69发动机,最大功率可达100千瓦,最大扭矩为200牛·米,同时采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统,排放满足国Ⅳ标准,此外该发动机还装备了无线射频识别技术的电子防盗系统,提高了安全性。

而最新的哈弗H3搭载了2.0L 4G63 S4M发动机,这款动力采用单顶置凸轮轴、16气门设计,并且装配了最先进的德尔福无线射频技术最大功率达到90kw,扭矩最大为170Nm。

● 点评:

在同级别同价位的SUV车型中,越野性能是哈弗的一大优势,但同时也不得不为其牺牲了驾驶乘坐的舒适性。而最大的杀手锏还是其价格——最低只需不到9万,这很容易使得国内注重性价比的消费者忽略掉它细节做工粗糙这类小毛病。

奇瑞汽车 瑞虎3——高性价比的家用SUV选择  价格区间:8.48万-11.58万

自主品牌这两年的进步是有目共睹的,而且以性价比为卖点的自主产品不再局限于微型、小型车市场,像瑞虎3,销量就长期游走在SUV市场的前三甲行列中。奇瑞更在5月6日推出了09款瑞虎3新车。

瑞虎定位于城市休闲SUV,它和B级车东方之子共用一个平台,设计上带有上一代丰田RAV4的影子,但也不缺乏自身的特点——好似一名枕戈待旦的士兵:三角形的前大灯锐利而有神,直视着前方寻觅对手;车身侧面的拉花装饰更像是丛林战士脸上的迷彩,透着一分野性;突出厚实的车身包围、车顶可调节的行李架和车尾部背负着的全尺寸备胎,都使其看上去倍有“越野范儿”。

车身长度为4285mm,宽达1765mm,对于一款主要定位于城市使用的SUV来说,这个体型既能保证其可以灵活轻松地在城市的复杂路况中穿梭,同时也烘托出了一股大气稳重的气势。

内饰采用上灰下米的双色搭配,颇有家具设计式的温馨;同时辅助的银色装饰条,中控面板上的黑底色,突出了几分金属的冷硬质感,配合三幅方向盘上的多功能按键更是立时将车内提升了一个档次,给车内增添了一份科技感。

以其的车身尺寸来说,瑞虎3的车内空间颇让我们感到惊喜——身高一米八五的乘客坐入车内,无论是前、后排,头部与腿部都不会感到过分局促,更不会有顶到的尴尬。

后排腿部甚至能有近一拳的富裕空间,车身宽度也足以使后排容纳下三名成年乘客而不显拥挤。如果你觉得后排座椅的靠背过于平直,舒适性不佳的话,还可以将后排靠背放倒,让乘客保持半躺的姿势享受旅途。

520L的后备厢满足家庭使用足够了。如果需要放长条状物品的话,还可以将后排座椅按比例折叠放倒,甚至可以直接拆卸下来。相信就是带着帐篷去郊游,它的空间表现也不会让您失望的。

瑞虎3全系有1.6L,1.8L和2.0L三款动力核心可供消费者选择。其中,1.6L与1.8L使用的是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的ACTECO发动机,而2.0L使用的为三菱的4G63发动机。指望1.6L发动机拉着一家人出去爬山可能有点不现实,但用来推动仅有1.3吨重的瑞虎3在城市里穿行是绝对足够了。

在搭配的变速箱方面,1.6L与1.8L车型均搭配的是5挡手动变速箱,而2.0L车型均为4挡自动变速箱。如果不是特意追求自动挡的轻松,我们更推荐您选择5挡手动变速箱,更紧密的齿轮比更能保证动力顺出的平顺性,油耗上也更为经济。

● 点评:

瑞虎3延续了奇瑞一贯的高性价比——让消费者使用不到10万元的价格就能享受到一款内外均能满足家用需求的城市SUV。09款在价格未变的基础上,外形细节更为时尚,并有一些配置上的变动。推荐给看重性价比的家庭用户。

时尚视觉派

长安福特 新嘉年华——从视觉上愉悦你的小车  价格区间:7.89万-11.19万

老款嘉年华在国内可是曾经以操控著称的“享乐小车”,有这样一位前辈在,人们自然对新嘉年华的期望颇高,而这辆3月6日刚刚上市的小型车也确实没让我们失望。

新嘉年华有一个很值得自傲的外形——用外观就能吸引一批车友都关注——时尚而张扬,而且还带有点运动感,正适合那些不甘于平庸的年轻消费者:外观明显带有福特kinetic设计理念影子,外形着重突出时尚、动感:千万不要被它扁而宽的中网造型所误导,以为它变得低调了,这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”;尤其是与09款福克斯颇为神似的犀利前大灯,让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。

车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线,往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发,有着无穷的精力;而隆起的轮眉和突出的侧裙边,则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。车尾部的造型则要收敛得多,除了突出的前后保险杠在强调它的安全性能外,只有细节设计的锐利在与前脸遥相呼应。

内饰继承了外观的时尚运动风格,与Verve概念车一样,处处突显出一种立体感,诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计,时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。

虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵,但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。

尤其是排量更大的1.5L发动机,配备了马自达S-VT可变气门系统,就是大家耳熟能详的VVT的一种派生,它保证发动机在不同工况下,合理控制进气门的开启和关闭时间,使发动机的混合气最佳,进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠,超过3000转以后进入状态,对于城市路况使用正合适。

两款车的动力系统也不是完全一样,虽然在账面上,变速箱均是5挡手动+4挡自动的组合。但实际使用时,我们觉得新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配的要比马自达2更好,不仅是造型,其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱;而新嘉年华的4挡手自一体变速箱也比马自达2的4挡自动变速箱技术更先进一些。

两款车均采用电子助力转向的方向盘,使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便,不过稍嫌轻手的转向手感,让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后,方向盘变得“稍沉”了些,让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。总体感觉上,新嘉年华更稳重、马自达2则偏灵活。

● 点评:

从外观到内饰,新嘉年华都表现出它的独特个性,更努力的迎合年轻消费者,动感张扬中还融入了时尚一族喜闻乐见的手机元素,想要一辆能在视觉上愉悦自己的座驾?多关注一下新嘉年华吧。

上海大众斯柯达 晶锐——复古外观的德系选择  价格区间:8.19万-11.79万

上海大众斯柯达于08年12月22日推出了旗下的第二款产品——晶锐。打破了明锐留下的“稳重老气”、“低调沉闷”的标签:晶锐的前脸并没有套用诸如一体式大嘴中网、锐利张扬的前大灯等那些时下流行的设计元素,低调沉稳的竖格式中网配合造型古朴的前大灯,嵌在线条圆润的整体轮廓中,给人感觉复古中带有几分时尚,属于越看越有味道的类型。

车身侧面让我们印象最深刻的还是那个平直的车顶,几个编辑几乎是异口同声的说“真像MINI”。黑色的A柱、B柱进一步突显了可以选配的白色车顶,给这款小车增加了几分时尚、休闲的气息。车尾部线条圆润而流畅,尤其是后车窗与车尾灯相连处的折线,好像美女玲珑的曲线,十分迷人;而厚实突出的后保险杠也让人对其安全性更有信心。

晶锐全系有两款内饰风格可选:更趋于家用风格的上黑下米双色搭配和更为运动的全黑色内饰——为了突出全黑内饰的运动气质,连其方向盘也变为了三辐造型。车内的细节设计充满了我们熟悉的大众风格——简洁而实用,而且做工也很精细,只是材质手感一般,让人非常怀念前几年大众的“厚道”。

晶锐的车内空间非常不错,在同级车中属于一流水平:对于身高一米八七的编辑而言,前排头部能有两指的活动空间;而坐到后排,多亏平直的车顶设计,头部空间甚至比前排还要好,能达到三指,腿部也能有两指的活动空间。

动力系统方面,晶锐与POLO几乎可以说是完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机,搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱选择。尤其是那款6挡手自一体变速箱,在小型车中罕有敌手。

● 点评:

晶锐相比POLO,定位略低,在价格上更贴近国内用户的消费水平,对于那些钟情于德系车高品质但又手头不宽裕的消费者而言,晶锐无疑是个更有诱惑力的选择。复古的外形风格也绝对能帮您赚足回头率,行到何处都是目光焦点。

广州本田 锋范——硬朗动感的日系小车  价格区间:9.68万-14.98万

看到现在的锋范,还有几个人会在乎它是思迪的换代产品——那个三厢飞度的替代品?很多朋友都因为它炫目的外形而对其心生好感,自从它上市以来,几乎天天都有朋友问及它的问题。

从外观上,你很难找出锋范和思迪之间的血缘关系——经过重新设计后,锋范相比思迪看上去更为修长:车身的长/宽分别增加了10/5mm达到了4400/1695mm,而车身高度反而降低了25mm仅为1470mm;设计也摆脱了思迪的中庸,更为努力得表现出硬朗和锐利的风格,并且借鉴了不少家族设计,车头大灯灵感来自欧版思域,前保险杠和格栅的造型超前地向新一代奥德赛看齐;富有肌肉感的线条和硬朗的中网,让它看起来更像是小号的“雅阁”,更为霸气而有冲击力,和同平台的另一款小型车飞度是截然不同的风格。

而车身侧面更是很容易让人误认为是思域:圆润流畅的轮廓、向后上行的高腰线搭配双五辐的轮圈——在前脸的锐利之后,它又用车身侧面向我们展示了它动感的一面。

锋范的内饰设计也能看到不少“前辈”的影子:和思域相同的三辐多功能方向盘;类似第八代雅阁的多层复合式;除了不是炮筒式设计外,基本和新飞度相同的仪表盘设计……不仅有思域的那种前卫科技感,并且线条十分简洁,给人感觉十分年轻时尚。

本田一直长于在小车中“挖”空间,锋范在空间上的表现也确实可圈可点:身高一米八的编辑坐入前排,头部依然能保证距离车顶棚有四指的空间;

同时后排的表现更是让人惊艳,身高一米七的编辑坐入其中,头部与腿部均有两拳的富裕——这个表现甚至要好过一些紧凑型车。只是座椅设计得有些过于平直,长时间乘坐很容易有疲劳感。

在动力方面,锋范提供给我们1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机选择。其中1.5L正是新飞度使用的那一款,而1.8L那款的官方称谓是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本,是专为中国市场开发的,但从技术参数上来看其与思域的发动机并无不同。

而在变速箱方面,也是和飞度同样的5挡手动与5挡手自一体变速箱两款选择。前者更便宜,油耗更为经济,也更有驾驶乐趣;而后者则胜在驾驭轻松,如何选择就要看您的自身需要了。

● 点评:

锋范硬朗而不乏动感的造型,初见时还真让我们联想起了肌肉感十足的美系车。如果您对飞度圆滚滚的外形不感冒但又欣赏它内里充分的空间利用,那不妨多关注一下锋范。

东风日产 骊威——空间在同级别车型中很有优势  价格区间:7.98万-11.28万

自从日产和雷诺合作以来,我们能明显看到两款品牌在产品设计上的互相学习。像这款东风日产生产的小型车骊威,我们就不难从其身上发现雷诺产品的影子。

骊威的前脸带有明显的日产风格:饱满的前脸上,造型粗犷大气的进气隔栅被日产的车标从中一分为二,两边紧紧抵住锐利的前灯组,搭配稍向前突的前保险杠,整个前脸给人一个稳重的印象。

日产的小型车和紧凑型车全部都是建立在一个平台上的,那就是日产和雷诺共同开发的B系列平台。实际上B系列平台是产MICRA、MARCH以及CUBE的。而日产在国内销售的骐达、颐达、俊逸以及这款骊威,这些车都是共用B系列平台的加长版车型。因此它们的轴距都是2600mm,所以相比之下定位为小型车的骊威在和同级别对手相比仅空间上具有非常大的优势。

身高一米八的乘客坐入车内,在保持自然乘坐姿态的情况下,前后排,头部、腿部空间都还可以有一个拳头以上的富裕空间。后备厢拥有353L的储物空间,而将后排座椅整体放倒后,储物空间将暴增到1548L,足够应付日常家庭生活的全部需要了。

内饰采用上身下浅的颜色设计,中控台左右以两条金属条装饰,整体看上去既有家居设计的温馨,又不乏时尚感。感受时,我们感觉骊威的用料很实在,做工比较一般——这是与飞度、POLO对比所得的结论,如果将这个对比群扩展到整个小型车的范围,骊威的做工还是非常出色的。

目前骊威全系车型仅有1.6升排量的HR16全铝合金DOHC发动机这一唯一动力选择,既没有什么特别的技术,从数据上看,相比同级发动机也没有什么特别优势。也许唯一比较吸引人的就是它的安静,这对于家庭用户来说,也算是一个卖点吧。

不过4速自动变速箱就让人比较难以忍受了,极其影响动力输出的平顺性,并且也拖了节油性的后腿,对于日产舍不得将自己的CVT无极变速箱应用在骊威上我们表示很遗憾。

● 点评:

骊威的优势主要表现在:车内空间在同级车中优势明显;而且内里用料实在、做工也坚持了日系车一款的精细;发动机在行驶中表现安静。但它的劣势也很明显:不说仅有一款骐达、颐达阉割后的发动机可以选择,其自动变速箱技术落后就很难让那些注重动力性能的车友满意。还是推荐给那些注重实用的家庭用户,好开、容易开、能容纳下一家子人才是他们用车的主要要求,而骊威的操控与动力表现也将将好能满足他们需要。

一汽奔腾 奔腾B50——披着紧凑型外衣的中型车  价格区间:9.88万-12.58万

骊威的空间不小,但毕竟还只是小型车的水平,而将自身定位为紧凑型车的奔腾B50,却有着不输给中型车的内部空间。

奔腾B50的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似,只是在细节设计上,奔腾B50不如B70那么大气,更突出时尚动感。

车身侧面的造型设计更是一大亮点:向后上行的腰线搭配倾斜度极高的C柱,流畅的线条动感十足,加上长前悬短后悬的车身结构,更让整车有了几分轿跑的味道;同时设计师用隆起的轮眉与侧裙边上方内凹的曲面设计,勾勒出了肌肉感。车尾部就要低调了许多,寥寥几个细节元素便组合成了一个饱满而紧凑的整体,相比前脸的青春张扬与侧面的运动感,收敛了不少。

黑米双色的内饰让人感觉很舒服,既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似,B50的车内控制台设计与B70差异明显:方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰,元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线,更容易让人接受。

由于是构建于奔腾B70的平台之上,2675mm的轴距保证了车内空间。我们身高一米七五的编辑坐入车内,前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离,后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间,满足一般家庭使用足矣。

后备箱的容积达到了450L,通过放倒后排座椅还可以扩充,只是可惜不能将后排座椅完全放平,在放置长条状物品时难免有所局限。

全系车型均标配真皮座椅,只是后排座椅设计得比较平直,乘坐感受舒适性一般。更难得的是全系车型支持前排座椅电动调节,并标配有前排侧气囊,在遭遇侧面碰撞时能更好的保护车内乘客。

既然说到车内空间是B50的强项,在这里自然也要说一下B50的弱点:其和速腾共用一款1.6L的8气门发动机——在动力表现上不要对其有太高的期望。

● 点评:

虽然在动力方面有所不足,但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品,奔腾B50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了;而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在——所以,如果您需要一辆能承载一家人、且经济实惠的代步工具,不妨多关注一下奔腾B50。(文/汽车点评网 谭明)

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